PAMETEN NAKUPOVALNI VOZIČEK

Si predstavljate nakupovalni voziček, ki vas vodi do želenega izdelka?

Bo klasični voziček kmalu zapeljal v zgodovino?

Singapurski potrošniki si bodo ob obisku trgovskih centrov lahko kmalu omislili tudi visokotehnološko opremljen nakupovalni voziček, ki jim bo na primer znal pokazati pot do želenega artikla. Vozički bodo svoj krstni nastop doživeli v okviru pilotnega projekta v novi podružnici singapurske trgovske verige Cold Storage.
Vozički bodo znali določiti svojo lokacijo v trgovini in prek vgrajenega LCD-zaslona predvajati oglase za v bližini se nahajajoče proizvode. Poleg tega bodo kupci lahko zaslon uporabili za iskanje želenih izdelkov, medtem ko bo trgovcu rešitev omogočila sledenje gibanju in nakupovalnemu vedenju kupcev, kar bo gotovo pripomoglo k novim tržnim prijemom. Na vgrajenem LCD zaslonu vam tako prikazuje podrobnejše informacije o izdelkih, ki ste jih zmetali vanj, vas vodi po trgovini in seveda prijazno opozarja na privlačna znižanja ter ostale enkratne priložnosti, ki jih ne smete zamuditi. Sam sistem zagotavlja podjetje Media Cart Asia, ki ima ekskluzivne pravice za trženje tega sistema v Aziji. Tehnologijo je sicer licenciralo podjetje Media Cart Holdings, ki je pametne nakupovalne vozičke prvič preizkusilo v trgovinah Shoprite v ZDA.

Nakupovalni voziček bo kmalu dobil veliko več nalog, kot jih je imel do sedaj.

Avtorici: Janja Fras in Valerija Vurcer
Viri: Google

OKOLJU PRIJAZNEJŠE VOZILO

TESLA ROADSTER

Si predstavljate, kako se boste vozili čez pet ali deset let? Morda vas bo kar nekaj povsem zadovoljnih s svojim sedanjim avtomobilom – če ga bo država še pustila registrirati. Vse večje zavedanje škodljivosti izpušnih plinov bo namreč počasi privedlo do širše dostopnosti vozil z ničelno stopnjo izpusta, vsaj med uporabo.

Prvi dokaz, da svetla prihodnost ni daleč, je električni avtomobil Tesla Motors. Tesla Roadster je nov luksuzni športni avtomobil inovativnega ameriškega podjetja Tesla Motors, ki ga namesto nafte in bencina poganja električna energija. Vozila na električni pogon so zagotovo tista prava prihodnost, na poti do katere se bomo morali navaditi na hibridni (bencinsko-električna ali dizelsko-električna vozila), morda celo na vodikov pogon. V Roadster so pri Tesli vgradili približno 6800 litij ionskih baterij tipa 18650 (ker imajo 18 mm premera in so dolge 65 mm) s skupno maso 450 kilogramov. Količina energije, ki jo shranjujejo (56 kilovatnih ur) je primerljiva z osmimi litri običajnega bencina. Največja moč lahko doseže do 200 kilovatov. Vse baterijske celice imajo omejevalnik električnega toka, kar preprečuje kratek stik na ravni posamezne celice, in zaščito pred previsoko temperaturo, ki bi jo povzročil previsok notranji tlak zaradi morebitne okvare. Novi jekleni konjiček ima odlične lastnosti. Od 0 do 100 km/h je z njim mogoče pospešiti v pičlih štirih sekundah. Tudi končna hitrost, 210 km/h, je dovolj velika.

Pojavlja pa se vprašanje kako polniti tako športno usmerjeno vozilo. Električni avtomobili se navadno polnijo dolge ure, pa še potem so sposobni prevoziti le dobrih 100 km. Teslin Roadster pa se s pomočjo litij-ionske baterije, podobne kot jih najdemo v mobilnikih, napolne v le treh urah in pol, to pa omogoča čez 350 km (250 milj) vožnje.

Tesla Motors je sporočil, da je pridobil vsa dovoljenja za začetek prve proizvodnje svojega električnega roadsterja, izdelovati naj ga tako začeli 17 marca letos. Sprva v ZDA in še to le v velikih mestih, kot so Miami, Los Angeles, San Francisco, New York, Chicago. Proti koncu leta bo proizvodnja Tesla “eko-roadsterja” že dosegla okoli 40 avtomobilov na teden. Celotna proizvodnja v letu 2008 je že razprodana, lahko pa se za 5000 dolarjev postavite v vrsto in naročite Tesla elektromobil letnik 2009. Cena se giblje okoli 100.000 dolarjev ( 70.000 €).

Avtorici: Barbara Muhič, Polonca Siter

Viri: http://www.youtube.com/, http://www.racunalniske-novice.com/

Koncept Nokiinega telefona morph - NANO TEHNOLOGIJA

V raziskovalnem centeru Nokia so v sodelovanju z znanstvenim inštitutom v Cambridgu naredili velik preskok v raziskavi nanotehnologije ki bo ustvarila svet drugačnih naprav in odprla spekter velikih priložnosti.

Morph koncept ustvarja neverjetne možnosti za mobilne naprave:

• novi upogljivi in prozorni materiali se bolj združujejo z našim načinom življenja
• naprave bodo samočistilne in samo-ohranljive
• vgrajeno solarno vpijanje lahko polni napravo, medtem ko baterije postanejo manjše, dalje trajajoče in hitrejše za polnjenje
• vgrajeni senzorji nam dovoljujejo poizvedovati več o svetu okoli nas

Prednosti integrirane elektronike nam kažejo da bi lahko bil koncept morph cenovno ugodnejši in bolj funkcionalen z veliko manjšim prostorom. Vse te novosti bodo prinesle novejše aplikacije ki nam bodo dovoljevale komunicirati po nepredstavljivih poteh.

Nanotehnologija dovoljuje materialom in komponentam da so lahko upogljive, raztegljive, prozorne in neverjetno močne. Z uporabo enakega principa kot pri pajkovi mreži ta upoglivost omogoča napravi da lahko menjuje oblike in se prilagodi nalogi in roki. Zložen model se z lahkoto prilagaja žepu, nezložen model pa lahko prikaže bolj detajlne informacije in tipkovnico. Celo integrirana elektronika bi imela upogljive lastnosti. Z izkoriščanjem biorazgradljivih materialov pa bi bil produkt lažji za recikliranje in okolju prijazen.

Tehnologija samočiščenja pa bi naredila izdelek z daljšim življenjskim delovanjem. Nanostrukturne površine naravno odvračajo vodo, blato in prstne odtise ki jih lahko opazimo v drugih sistemih. Nanotehnologija omogoča tudi površine ki bi vpijale sončno energijo in omogočala da bi lahko bila baterija manjša in tanjša, kakor tudi hitreje napolnjena in zmožna večih ponovnih polnjenj.

Naprava bi lahko zaznavala onesnaženost zraka okoli nas in nas o tem opozarjala.

Avtorici: Tadeja Petek in Tanja Lešič
Viri: Nokia, youtube

Samodejno uravnavanje razdalije (ACC)

Volkswagnov sistem za samodejno uravnavanje razdalje (ACC) združuje funkcije tempomata in radarskega senzorja. Ko je sistem vključen, samodejno vzdržuje izbrano oddaljenost od spredaj vozečega vozila in temu ustrezno prilagaja hitrost vožnje. S tem močno razbremeni voznika in poveča udobje.

Osrednja komponenta sistema za samodejno uravnavanje razdalje je radarski senzor z dosegom 200 m v območju, ki s sredinsko vzdolžno osjo vozila tvori kot 12 stopinj (ne levi in desni strani). Radarski senzor in krmilnik tvorita eno enoto in sta npr. pri novem Passatu vgrajena v mreži hladilnika, za emblemom znamke Volkswagen. Prednost radarske tehnologije je, da zanesljivo deluje ne glede na vremenske razmere in razmere na cestišču.

Krmilnik iz signalov radarskega senzorja izračuna oddaljenost in relativno hitrost glede na spredaj vozeče vozilo. Na cestah z več voznimi pasovi dodatno izračuna še zamik med obema voziloma. Če je v območju dosega senzorja hkrati več vozil, krmilnik na osnovi dobljenih podatkov določi tisto vozilo, na osnovi katerega sistem prilagaja hitrost in tako vzdržuje izbrano razdaljo. Radarski senzor ne zaznava mirujočih ovir, kot so npr. stoječe kolone in zaščitne ograje.

V primeru, ko spredaj vozeče vozilo zmanjša hitrost, ali v primeru, ko na vozni pas nenadoma zapelje tretje vozilo, sistem za samodejno uravnavanje razdalje (ACC) zmanjša hitrost s posegom v krmilno elektroniko motorja in po potrebi tudi s posegom v delovanje zavornega sistema. Če potrebni pojemek presega 30 % maksimalnega pojemka, se vključita ustrezen prikaz in zvočni opozorilni signal. V dogajanje mora s pritiskom na zavorni pedal poseči voznik.

Funkcija za skrajšanje zavorne poti – boljša odzivnost

Pri novem Passatu raven varnosti dodatno zvišuje posebna funkcija za skrajšanje zavorne poti, ki v primeru, ko se oddaljenost od spredaj vozečega vozila zmanjša pod kritično mejo, pripravi zavore na zaviranje v sili. To konkretno pomeni, da se zavorne obloge približajo zavornim kolutom, vendar se hitrost vozila še ne zmanjša. Poleg tega se odzivnost zavorne asistence poveča. Če voznik nato pritisne na zavorni pedal, je takoj na voljo maksimalna zavorna moč, zato je zavorna pot krajša.

Prednosti sistema za samodejno uravnavanje razdalje (ACC):

· Večje udobje na daljših vožnjah: raziskave so dokazale, da sistem ACC med vožnjo bistveno razbremeni voznika.

· Občutno višja raven varnosti zaradi ohranjanja varnostne razdalje.

· Samodejno in varno pospeševanje in upočasnjevanje na avtocestah in glavnih cestah.

· Hitrost vozila je mogoče nastaviti v skladu z omejitvijo hitrosti.

· Bistvena prednost z vidika razbremenitve voznika: voznik se lahko popolnoma osredotoči na dogajanje v prometu.

Avtorja: Polona Majarič, Luka Kolarič

Viri: Volkswagen, youtube, ACC(Active Cruise Control)

"Ribičija" kot tržna niša?

V Sloveniji so trgovine z opremo za športni in rekreativni ribolov bolj ali manj lokalno usmerjene, tradicionalno organizirane (stacionarna poslovalnica) in zato tudi omejene na trgu odjemalcev. V tujini ta problem že dolgo rešujejo z internetnimi storitvami, pri nas pa v tem vidijo priložnost le posamezni trgovci.

SOM.si je spletni portal na temo športnega in rekreativnega ribolova. Ustanovljen je bil leta 2005, in sicer po temeljitem preučevanju vodilnih tujih spletnih strani z omenjenega področja. Sprva je deloval le kot informativni portal, ki je ponujal zanimive informacije, forum in sejem rabljene ribiške opreme. Kmalu so portal nadgradili s spletno trgovino, ki je bila prva spletna trgovina z opremo za športni in rekreativni ribolov v Sloveniji. Spletni trgovini je sledila še stacionarna trgovina, locirana v Sv. Trojici pri Lenartu.

Inovacija se nanaša na strategijo vstopa podjetja na trg in njegovega celotnega poslovanja. Gre za drugačen pristop k organiziranju manjše trgovine z ribiško opremo, katere slovenski konkurenti še vedno delujejo na tradicionalni način (samo stacionarna trgovina). Tako ima trgovinica konkurenčno prednost na trgu, saj iz ene lokacije pokriva večino slovenskega trga (segment tistih, ki imajo dostop do interneta).

Dodana vrednost za uporabnike pa je celostni portal, ki vključuje vse informacije na področju športnega in rekreativnega ribolova, ter hkrati spletno trgovino – vse informacije in oprema na enem mestu.

Podjetje je ob ustanovitvi spletne trgovine imelo konkurenčno prednost, saj so preko zanimive in vedno aktualne spletne strani privabljali zainteresirane na področju ribolova - potencialne kupce. Tako je bil začetek trgovine lažji, saj sta takoj obstajala prepoznavnost ter povpraševanje. Aktualen portal privablja kupce k ponovnemu obisku spletne strani in trgovine. Lažje je tudi obveščanje obiskovalcev portala (potencialnih in obstoječih kupcev), saj je hitrejše in cenejše, ker se novosti in akcije oglašujejo kar na spletnem portalu, možno pa je tudi obveščanje preko elektronske pošte. Na forumu obiskovalci diskutirajo o aktualnih temah v ribolovu. Tako dobi podjetje povratne informacije ribičev oz. kupcev, katere lahko uporabi pri oblikovanju ponudbe v trgovini. Prednost organiziranja trgovine na ta način pa je tudi v manjših poslovnih prostorih in številu zaposlenih.

Portal SOM.si bo v letu 2008 nadgradil vsebine portala z novimi rubrikami. V eni izmed njih bo možno objaviti zanimive ribiške zgodbe in reportaže, jih ocenjevati in dobiti nagrado za najboljšo. Tako bo portal z novimi vsebinami aktualen in zanimiv zaradi novih vsebin, imel pa bo tudi konkurenčno prednost, saj takega pristopa do kupcev nima nihče izmed konkurentov v Sloveniji, kar se kaže tudi v zelo uspešnem poslovanju trgovine.

Podjetje se je odločilo pristopiti organiziranju trgovine na netradicionalen način. Gre za idejo vstopa na trg, preneseno iz tujine, kjer je to že praksa nekaj časa, pri nas pa je bilo to nekaj novega v panogi športnega in rekreativnega ribolova. Marsikomu se spletni portal s trgovino ne zdi nič posebnega, podjetju pa je to dalo veliko konkurenčno prednost ter zelo dobre poslovne rezultate.

Viri:
- Som.si
- Finančni center d.o.o.

Avtorici: Aleksandra Polajžer, Simona Luzar

Custom paket

V hotelirstvu, natančneje v štirih hotelih v Rogaški Slatini trenutno ponujajo zraven nočitev pestro izbiro različnih aktivnosti. Tako vsi hoteli pridobivajo na ugledu in zajetni ponudbi predvsem v tujini in nekoliko manj v sami Sloveniji. Gre torej za sklop štirih hotelov, Grand Hotel Rogaška, Styria, Strossmayer in Slovenija. Gosti v teh hotelih so v večini eminentni in premožnejši, ki tudi zahtevajo veliko različnih dodatnih aktivnostih. Trenutna ponudba zajema zraven sprostilnega programa Vis Vita tudi razne športne aktivnosti, posebne prevoze, organizirane oglede naravnih in kulturnih znamenitosti in kulinarike, seminarji in kongresi ter posebne želje gostov.

Trenutna ponudba sprostilnega programa obsega veliko različnih masaž, neg posameznega ali celotnega telesa, razne kopeli, savne, fitnes, solarije…Trenutno podjetje s svojo ponudbo drži visok ugled na področju samega izgleda in dodatnih aktivnosti. Ker kot sva že omenila gre za eminentne goste, ki tudi veliko zahtevajo, kar pomeni, da se mora ponudba konstantno širiti in postajati vse kvalitetnejša. To posledično vpliva na sam ugled podjetja in storitev, kar pomeni še večje zanimanje za podjetje in občutek večje pomembnosti gosta samega.

Ker gre za veliko dodatnih storitev, sva se odločila da kot inovacijo predstaviva »CUSTOM PAKET«. Gre torej za paket, ki bi ga gosti lahko sami predhodno sestavili. Ta način bi seveda primerno predstavili gostom v samih hotelih ter na spletu. Na spletu bi objavili preprost obrazec, ki bi bil uporabniku prijazen in mu ponujal možnost samega oblikovanja preživetega časa. Bodoči gost bi torej lahko sam sestavil celoten program ter ga skupaj z rezervacijo poslal na podjetje, ki bi njegove želje kasneje realiziralo. Tako bi si gost lahko sam sestavil program, ki mu najbolj ustreza. S tem bi dali gostu več pomena in občutek »pomembnosti«, v samem podjetju pa bi prihranili čas in s tem dvignili način in nivo ponudbe.

Denar, nagrada ali spodbuda?

Motivacija je najpomembnejši problem današnjega podjetništva. Delodajalci morajo vedeti, kaj zaposlene motivira, zato bi jih morali redno analizirati, da bi imeli dober vpogled v dejavnike, ki zaposlene motivirajo. Pomembno pravilo pri oblikovanju motivacije zaposlenih je, da njen oblikovalec ne izhaja iz tega, kaj bi motiviralo njega, temveč poskuša ugotoviti, kakšne so potrebe in želje zaposlenih.

Podjetje Vivus d.o.o., ki se ukvarja z zavarovalnim zastopništvom in trženjem vzajemnih skladov, se zaveda »problema« motivacije in zato na različne načine poskuša svoje zaposlene motivirati. Jasno je tudi, da je nefinančno in nedenarno nagrajevanje enako pomembno ali celo pomembneje od denarnega nagrajevanja oziroma plač.

V podjetju so zaposleni zavarovalni zastopniki in telefonisti. Zanimivo je, da so zastopniki plačani izključno po učinkovosti, kar pomeni, da fiskne plače dejansko nimajo. Takšen način plačila je neposredno povezan z učinkovitostjo in produktivnostjo, zato je to močna motivacija za vsakega zastopnika. Telefonistova plača pa je sestavljena iz fiksnega in variabilnega dela. V primeru, da telefonist doseže določeno kvoto, dobi dodatno plačilo. Denar je torej zelo pomemben, vendar v primeru, da ni drugih oblik motiviranja, tudi denar izgubi svojo moč.

Vivus d.o.o. vsakodnevno svoje zaposlene motivira tako, da ima vsak zaposleni vpogled v tabelo na kateri so rezultati, ki so jih dosegli ostali zastopniki v prejšnjih dneh oziroma tednih. To tabelo si vsak zastopnik ogleda dnevno in preden gre na teren, v tabelo vpiše napoved koliko pogodb misli da bo sklenil v tekočem dnevu in tako na nek način motivira tudi sam sebe.

Ob koncu produkcijskega obdobja (en mesec) se zaposlenemu oz. zaposlenim z najboljšimi rezultati podelijo vnaprej določene posebne nagrade. Tako lahko zaposleni, ki je v poteklem produkcijskem obdobju dosegel najboljši rezultat oziroma dosegel določeno kvoto, prejme nagrade kot so: skuter, plazma, laptop, fitnes naprave...

Spodbujanje tekmovalnosti in nagrajevanje najboljših pa lahko pripelje do različnih trenj med zaposlenimi, zato podjetje redno skrbi za razne dogodke, ki krepijo moštveni duh v podjetju. Podjetje je naprimer lani poleti peljalo vse zaposlene na rafting, kjer je bila zabava in »team building« na prvem mestu. Podobno zadevo podjetje planira tudi letos, ko bo vse zaposlene povabilo na tridnevno jadranje po Jadranu. Razni pikniki in »službena« kosila, ki se organizirajo vsaj enkrat na mesec, so v podjetju že nekaj čisto normalnega. Na takšnih dogodkih vodilni v podjetju »javno« pohvalijo tiste, ki so v preteklem obdobju na kakršenkoli pozitiven način izstopali.

Na delovnem mestu vlada zelo sproščeno vzdušje. Do konca julija bo podjetje razširilo svoj sedež in na sedežu opremilo sobo katera bo namenjena zgolj počitku in sprostitvi.

Motivirana delovna sila torej veliko doprinese k uspehu podjetja, zato naj delodajalci redno sledijo raziskavam o motivaciji zaposlenih. Delodajalec naj oblikuje ustvarjalno delovno mesto, na katerem je mogoče napredovati in se razvijati.

Avtorja: Marko Dremelj in Zoran Stamenčić

Viri: Accel Team, Dialogos, Management help